船舶基地局特集

KDDIの海底ケーブルをつなぐ・守る
ケーブル敷設・保守船

KDDIの
海底ケーブル敷設・保守船

1964年の第１太平洋横断ケーブル（TPC-1）開通から60年。
いまや海底の光ファイバーケーブルは国際通信の99%を担い、現代の情報社会に必要不可欠な存在です。
ここではKDDIの海底ケーブルの敷設・保守を支えた歴代のケーブルシップや、現在活躍するKDDIオーシャンリンク船内について詳しく解説します。

KDDIの
ケーブルシップの変遷

KDDIの海底ケーブル事業で活躍してきた歴代の海底ケーブル敷設・保守船を紹介します。

日本初の本格的な海底ケーブル敷設船KDD丸

1967年に誕生した日本初の海底ケーブル敷設・修理船。それまでケーブル敷設作業はアメリカの船に依存していましたが、1964年に開通した第1太平洋横断ケーブル（TPC-1）の保守を担うために建造されました。

以降、JASC（日本海ケーブル）、TPC-2、ECSC、OLUHO、TPC-3、
TPC-4、ASEAN、JKCなど、数々のケーブルを敷設し、まさに日本の海底ケーブル事業の歴史を切り開きました。15,000㎞におよぶ海底ケーブルを敷設し、1996年のGPTケーブル修理工事（台湾沖）を最後に、1992年に竣工したKDDIオーシャンリンクにバトンを渡して、引退しました。

DATA

船籍：

日本・横浜

竣工：

1967年6月

全長：

113.8m

全幅：

15.4m

総トン数：

4,257トン

航海速力：

16ノット

最大乗船人数：

76人

油井作業船を改造KDDIパシフィックリンク

1997年にアメリカの油井作業船（1993年竣工）を購入し、横浜港に入港後、ケーブル引き上げ用エンジン（1997年に廃船したKDD丸のものを活用）やケーブル埋設装置の搭載工事を行い、1998年1月に全ての工事を完了して第二の人生をスタート。

自動定点針路保持装置やコンピューター制御で海底ケーブルを繰り出すケーブルエンジンなどの高性能の操船設備とケーブルハンドリング設備を持ち、一度に最大約4,500㎞のケーブルを搭載。連続50日間の敷設工事を可能としました。

DATA

船籍：

日本・北九州

建造：

1993年

改造：

1998年１月28日

全長：

109.0ｍ

全幅：

20.5ｍ

総トン数：

7,960トン

航海速力：

9ノット

最大乗船人数：

58人

光海底ケーブルの保守で活躍中KDDIオーシャンリンク

1992年に光海底ケーブルの敷設・保守・修理を行うために誕生。海気象の最も厳しい冬季の北太平洋でも施工できるように設計・建造されました。TPC-5CNなど多くの基幹光海底ケーブルの建設に従事し、現在は、アジア光海底ケーブルの保守船として活躍しています。

ケーブルハンドリング機器や作業の安全性・機能性を高めるハイテク機器を装備しています。例えば、船の位置を長時間一定点にとどめる高性能な機能があります。東日本大震災で20カ所以上でケーブルに被害を受けた際には、24時間態勢で150日間にわたって修理を行いました。

DATA

船籍：

日本・横浜

竣工：

1992年2月28日

全長：

133.5ｍ

全幅：

19.6ｍ

総トン数：

9,510トン

航海速力：

15ノット

最大乗船人数：

85人

国内初の自航式通信・電力ケーブル敷設船KDDIケーブルインフィニティ

通信・資源探査ケーブルに加え、電力ケーブル敷設工事も可能とした日本初の自航式通信・電力ケーブル敷設船として、2019年に誕生しました。KDDIグループの衛星通信・移動体ネットワークやITソリューションのノウハウを駆使し、船舶に革新的IT環境を導入。船体設備の稼働状況やケーブル敷設状況などのデータを船内と陸上でリアルタイムに共有し、船上業務の効率化を図っています。

また、高精度なDGPSと船体に装備された5基のスラスタプロペラによって、潮流や風波の影響を受けることなく、より正確な位置にケーブルを敷設することができます。船舶型基地局も搭載され、災害時には海上からau携帯電話の通信をつないでいます。